四十年代旅客列车,日式的卧铺车厢

  • 日期:08-12
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[平渝线客运列车]京包铁路(平渝铁路)从北京到张家口,大同,乌兰察布,呼和浩特,到达包头。在民国五年(1916年),北京 - 张家口铁路与张掖铁路合并,统称为京畿铁路。

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[公交车餐车厢]整个平邑铁路运营后,从龙源到包头段的行程已近150公里。民国十二年(1923年),齐源至包头的线路建成通车。此时,平邑铁路全长800多公里。

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[公共汽车餐车厢]抗日战争期间,日军掠夺资源,先后建成大青山支线(包头至赵沟); Datai支线(Mendougou to Datai);宣鹏支线(宣化至庞家堡)。解放后,平邑铁路改名为京包铁路。

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[贵集线客运列车]胶济铁路(贵集线)又称山东铁路。清光绪二十五年(1899年),胶济铁路开工建设;清光绪三十年(1904年),胶济铁路建成通车。胶济线全长近400公里。

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[平台上的花姑娘]山东省胶济铁路已建成36个各类站。从青岛到济南,它是从沿海到内陆的主线。第一次世界大战前,胶济铁路直接由德国人控制。

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[日式卧铺车厢]第一次世界大战爆发后,日本取代德国控制了胶济铁路。民国十一年(1922年),中国赎回了胶济铁路。抗日战争开始后,日本继续占领胶济铁路直至被击败。

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[平汉线旅客列车三等车]京汉铁路(平汉铁路)的原名是鹿晗铁路;从卢沟桥到郑州到汉口。清光绪三十二年(1906年),全长1200多公里的鹿汉铁路建成通车。

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南北主动脉促进了铁路沿线城市的发展;石家庄和郑州逐渐发展成为商业和政治中心。现在选择了京汉铁路《中国工业遗产保护名录(第二批)》。

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中国铁路的老照片,20世纪40年代初。摄影资料:京都大学

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[平渝线客运列车]京包铁路(平渝铁路)从北京到张家口,大同,乌兰察布,呼和浩特,到达包头。在民国五年(1916年),北京 - 张家口铁路与张掖铁路合并,统称为京畿铁路。

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[公交车餐车厢]整个平邑铁路运营后,从龙源到包头段的行程已近150公里。民国十二年(1923年),齐源至包头的线路建成通车。此时,平邑铁路全长800多公里。

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[公共汽车餐车厢]抗日战争期间,日军掠夺资源,先后建成大青山支线(包头至赵沟); Datai支线(Mendougou to Datai);宣鹏支线(宣化至庞家堡)。解放后,平邑铁路改名为京包铁路。

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[贵集线客运列车]胶济铁路(贵集线)又称山东铁路。清光绪二十五年(1899年),胶济铁路开工建设;清光绪三十年(1904年),胶济铁路建成通车。胶济线全长近400公里。

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[平台上的花姑娘]山东省胶济铁路已建成36个各类站。从青岛到济南,它是从沿海到内陆的主线。第一次世界大战前,胶济铁路直接由德国人控制。

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[日式卧铺车厢]第一次世界大战爆发后,日本取代德国控制了胶济铁路。民国十一年(1922年),中国赎回了胶济铁路。抗日战争开始后,日本继续占领胶济铁路直至被击败。

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[平汉线旅客列车三等车]京汉铁路(平汉铁路)的原名是鹿晗铁路;从卢沟桥到郑州到汉口。清光绪三十二年(1906年),全长1200多公里的鹿汉铁路建成通车。

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南北主动脉促进了铁路沿线城市的发展;石家庄和郑州逐渐发展成为商业和政治中心。现在选择了京汉铁路《中国工业遗产保护名录(第二批)》。

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中国铁路的老照片,20世纪40年代初。摄影资料:京都大学

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